Parlons vroum vroum... (beurk v2)

[papadben]

La Méhari est tout un poème, lente, bruyante, gourmande (tu es toujours à fond!), tu y es mal assis, tu te prends tout dans la gueule, insectes en été, pluie le reste du temps (en été aussi) poussières, tu te brules le cul sur ces foutus sièges en peau de pétrole, le moindre tracteur devant toi te fera pester parce qu'avec sa trentaine de chevaux, pour doubler, il te faut une bonne dose d'inconscience. En plus elle rouille! La carlingue a beau être en synthétique,les dessous sont en bonne ferraille, le pseudo "pneumonia wagon" donné à la Jeep lui colle aussi parfaitement.
Bref, elle ne vaut pas plus que la valeur de son plein!
Et elle se vend pourtant plus cher qu'une Jaguar Mk 2. La plupart des abrutis qui en achètent une ne s'en sert pas pour les raisons énoncées ci dessus mais jamais n'admettront qu'ils se sont fait enfler. Snobinards de merde!

 

[gKatarn]

T'as acheté une Méhari, tu t'es fait enfler et tu te défoules ici ?

 

[Artyom]

@papadben mon père en a eu une, ce n'était pas l'expérience que tu décris.
Oui, c'est une voiture ouverte, comme une décapotable, donc cela implique des conséquences, mais c'est en général plus plaisant que désagréable. Évidemment, ce n'est pas pour les sorties en ville avec une chemise blanche et une coupe soignée.
Elle ne consommait pas beaucoup.
Sa hauteur et sa légèreté lui permettait de passer partout sans être un 4x4 pour autant (et donc sans la lourdeur et les coûts associés au 4x4).
Toute voiture est en "ferraille" d'une manière ou d'une autre. Les traitements anti-corrosion ont évolués, c'est vrai, mais la Mehari n'est pas pire que les autos de sa génération. Selon moi, la pire au niveau corrosion du chassis, c'est la 4L (c'est même la maladie des 4L comme on dit).
Les sièges en peau de pétrole qui t'arrache le cul : oui, c'est absolument vrai. C'est l'occasion de les recouvrir avec des décorations marrantes, comme la légendaire housse en boules de bois.

La méhari n'est pas conçue pour les trajets routiers, quoi qu'il en soit. Mais sur son terrain de prédilection, elle excelle... toujours ! Et sur le sable, j'ai entendu dire (jamais testé par contre) qu'elle était imbattable à ce jour. Ce que je suis prêt à croire quand je vois ce que les 2CV et 4L sont capables de faire dans le Sahel (on dirait qu'elles volent !). Mon Hilux, pourtant préparé, s'est fait collé plusieurs fois par ces vilaines bêtes (et par des Dacia Logan, mais ça mon orgueil n'est pas prêt à en parler).

 

[papadben]

Et voilà! C'est tout ce que je ne voulais pas dire...
Si on continue d’encenser cette voiture les prix ne sont pas près de baisser...
Merde, je ne suis pas prêt d'en avoir une!

 

[papadben]

@papadben mon père en a eu une, ce n'était pas l'expérience que tu décris.
Oui, c'est une voiture ouverte, comme une décapotable, donc cela implique des conséquences, mais c'est en général plus plaisant que désagréable. Évidemment, ce n'est pas pour les sorties en ville avec une chemise blanche et une coupe soignée.
Elle ne consommait pas beaucoup.
Sa hauteur et sa légèreté lui permettait de passer partout sans être un 4x4 pour autant (et donc sans la lourdeur et les coûts associés au 4x4).
Toute voiture est en "ferraille" d'une manière ou d'une autre. Les traitements anti-corrosion ont évolués, c'est vrai, mais la Mehari n'est pas pire que les autos de sa génération. Selon moi, la pire au niveau corrosion du chassis, c'est la 4L (c'est même la maladie des 4L comme on dit).
Les sièges en peau de pétrole qui t'arrache le cul : oui, c'est absolument vrai. C'est l'occasion de les recouvrir avec des décorations marrantes, comme la légendaire housse en boules de bois.

La méhari n'est pas conçue pour les trajets routiers, quoi qu'il en soit. Mais sur son terrain de prédilection, elle excelle... toujours ! Et sur le sable, j'ai entendu dire (jamais testé par contre) qu'elle était imbattable à ce jour. Ce que je suis prêt à croire quand je vois ce que les 2CV et 4L sont capables de faire dans le Sahel (on dirait qu'elles volent !). Mon Hilux, pourtant préparé, s'est fait collé plusieurs fois par ces vilaines bêtes (et par des Dacia Logan, mais ça mon orgueil n'est pas prêt à en parler).

En vrai, j'adore ces voitures, même si je préfère la boite de la 2 pattes à celle de la 4L, au moins la 4 de la 2CV est à fond, près du tableau de bord et pas au milieu de l'habitacle...
La garde au sol n'a rien de comparable. Mais c'est vrai qu'avec le double corps ouvert à fond, elle boit pas mal, égard à la cylindrée!

 

[lamainfroide]

J'aime la Méhari et j'aime assez la conduire (tout comme j'aime conduire une 2CV).
Je n'en ai pas mais j'en ai encore l'occasion car, voyez-vous, dans mon métier c'est encore un véhicule assez couru pour filmer en mouvement. Encore faut-il trouver un conducteur qui sache la manier, et c'est bien plus difficile à trouver que le véhicule en lui même.
Pas plus tard que l'été dernier, j'ai eu à en trouver une. Le réalisateur voulait se faire un kiff à l'ancienne. Caméra sur la Méhari pour filmer une autre bagnole en mouvement. C'était une équipe de jeunes gens (pour le dire autrement, j'étais le plus vieux). J'ai du prendre le volant, le reste de l'équipe ne comprenant même pas comment passer les vitesses (véridique).
Je me suis réellement senti d'une autre époque.
Mais je me suis régalé.

 

[Artyom]

"La mehari : ce dolly DIY."

 

[Louisjoudig]

Mon père, qui ne possède plus de voiture à carburateur depuis plus de cinquante ans, et qui n'en a plus conduit depuis vingt ans, serait aujourd'hui bien en peine d'utiliser correctement le starter. Pourtant, je suis, moi, rompu à l'exercice sur ma 405 que je conduis encore de temps en temps, bien que je sois d'une autre génération que mon père. Tout est une question d'habitude…

 

[papadben]

Je passe parfois devant un break 405 "signature", il me plait bien...

 

[Louisjoudig]

La mienne n'est qu'une simple GR… Elle a tout de même le « gros » moteur 1.9 de 110 chevaux, même si ça n'est pas le haut de gamme à injection électronique.

 

[papadben]

Le starter... Que de nostalgie, en peu comme le décompresseur sur nos mobs. Tiré à moitié, pas du tout, ou à fond tout dépendait du caractère de la voiture. Certaines de mes DS ne le supportaient pas, d'autres le réclamaient même à chaud...

 

[Louisjoudig]

La DS de mon père était à injection électronique et n'avait donc pas de starter . En fait, ma 405, bien qu'ayant quinze ans de moins que la DS, est plus rustique sur bien des points : pas de clim', pas d'injection électronique, pas de sellerie en cuir, pas de suspension hydropneumatique, pas de boîte de vitesses semi-automatique, pas de phares directionnels… Elle avait quand même un autoradio de série.

 

[Kevick]

Y'a t-il ici des spécialistes BMW ?

Je possède une 530d de 1999 avec seulement 71000 km au compteur. Toutes options (sauf sièges chauffants), boite manuelle et dans un état excellent (mon père y faisait très attention). J'aimerais bien savoir à combien s'estime ce genre de véhicule, notamment avec un si faible kilométrage.

 

[Louisjoudig]

C’est une première main ?

 

[Kevick]

C’est une première main ?

Elle a été acheté neuve par mon père en 1999. Il est décédé il y a quatre mois mais je ne compte pas la garder même si son état de conservation est remarquable. On l'a envoyée en révision chez un garagiste il y a 3 ans, il n'en revenait pas comment elle était propre. Là, on va refaire une révision par ce même garagiste car elle passe le contrôle technique en novembre (qu'elle passera haut la main comme à chaque fois). Il parait que c'est très rare de trouver des séries 5 des années 90 avec si peu de km au compteur. Je veux bien le croire. En moyenne, elle n'a pas fait 3000 km par an.

 

[papadben]

Le problème est que ces voitures sont souvent acquises par de gros rouleurs qui se foutent complétement du kilométrage puisque qu'ils vont l'user jusqu'à la corde. Et ne pas muter la carte grise, comme ça les PV seront pour toi. Tout ce qu'ils cherchent, c'est un bas prix... Surtout s'ils pratiquent la revente à l'export.
Juste pour rire, crée toi un compte fictif, uniquement dédié à cette vente et met la "à débattre"... Tu seras amusé ou dégouté en voyant ce qu'on te propose...

 

[Louisjoudig]

Une BMW de cette époque, conservée soigneusement et peu kilométrée est une vraie rareté, la plupart étant désormais des cinquième main (voire plus), usées jusqu'à la corde, tunées plus que de raison par des personnages peu recommandables…
Bien sûr, les diesel sont plus communes que les essence mais sa boîte manuelle constitue un avantage indéniable.
À mon sens, tu peux la vendre relativement cher, peut-être à 10 000€. Je ne connais pas spécialement la cote des BMW car je ne m'y intéresse pas vraiment : pour te donner une idée des prix, regarde ceux affichés sur les sites de vente en ligne tels Leboncoin ou La Centrale.
Si tu pouvais la vendre à un passionné qui en prendra soin comme elle le mérite, ce serait mieux ; il serait dommage de l'abandonner à quelqu'un de négligent. C'est d'ailleurs pourquoi je n'ai, pour le moment, jamais vendu aucune des voitures que j'ai pu posséder, de peur que leur futur propriétaire ne les traite pas aussi bien que moi…

 

[papadben]

Si ta C6 est d'une autre couleur que ces bleus quelconques, un vert nova par exemple, je peux te faire une proposition qui te fera étouffer!
Parce que si elle est bleue, ce sera pire...

 

[Louisjoudig]

Point du tout ! La mienne est magnifique et n'est pareille à (presque) nulle autre : elle est de couleur mativoire, une sorte de doré très clair. Il faut dire que c'était la seule qui ne fût ni du noir, ni du gris, ni du bleu. Je voulais un coloris original.
Il me semble néanmoins qu'il y avait plus de choix sur les phase 1 que sur les phase 2 comme la mienne. D'autant que les dernières, vendues en 2011-2012, étaient quasiment toutes noires ou grises… Citroën écoulait les derniers stocks en les bradant.