On l'a surement dit, mais le Hors Serie de Science & Vie traite exclusivement de l'automobile...
On peut y voir tous les progrès qui restent à faire sur les moteurs traditionnels (si, si, y'en a encore
), notamment pour les rendre plus sobres, moins polluants et plus puissants.
Mais le mieux reste les différents articles en matière de sécurité, d'électronique mais surtout d'environnement, avec des technoligies comme l'hydrogène ou le diester ! Point de pile à hydrogène, puisque les coûts de production seraient faramineux
D'ailleurs, en parlant d'hydrogène, je suis tombé sur ma mécanique préférèe : le moteur Wankel
Pas d'arbres à came, ni de vilbrequin ou de soupapes... Absence de vibration, forte puissance pour une faible cylindrée.
Le principal avantage est que l'on peut injecter directement de l'hydrogène sans qu'il ne s'enflame, vu que la "chambre" de combustion n'est pas la même que la chambre d'admission, contrairement à un moteur à piston classique....
Bon, ça reste au stade de prototype à hydrogène, pour une puissance de 81kW... à côté de la Série 7 à hydrogène 750i de 151kW. Seulement, la Mazda cube 1.3 litre alors que la BMW en cube 5.0 ! !
Bref, j'en veux un :love: et il n'y a pas 36 solutions : Mazda RX-8 (essence, elle :o ), la seule voiture vendue actuellement et qui propose un moteur rotatif... Un mécanique unique pour un prix modique (33 000¤ quand même
)
