decoris a dit:
Heuuu !kitetrip a dit:
Y a un glitch là !
Tu confonds rendement et consommation
Parlons vroum vroum... (beurk v2)
- Créateur du sujet Foguenne
- Date de début
Y a un glitch là !
Tu confonds rendement et consommation
kitetrip a dit:On l'a surement dit, mais le Hors Serie de Science & Vie traite exclusivement de l'automobile...
On peut y voir tous les progrès qui restent à faire sur les moteurs traditionnels (si, si, y'en a encore
Mais le mieux reste les différents articles en matière de sécurité, d'électronique mais surtout d'environnement, avec des technoligies comme l'hydrogène ou le diester ! Point de pile à hydrogène, puisque les coûts de production seraient faramineux
D'ailleurs, en parlant d'hydrogène, je suis tombé sur ma mécanique préférèe : le moteur Wankel
Pas d'arbres à came, ni de vilbrequin ou de soupapes... Absence de vibration, forte puissance pour une faible cylindrée.
Le principal avantage est que l'on peut injecter directement de l'hydrogène sans qu'il ne s'enflame, vu que la "chambre" de combustion n'est pas la même que la chambre d'admission, contrairement à un moteur à piston classique....
Bon, ça reste au stade de prototype à hydrogène, pour une puissance de 81kW... à côté de la Série 7 à hydrogène 750i de 151kW. Seulement, la Mazda cube 1.3 litre alors que la BMW en cube 5.0 ! !
Bref, j'en veux un :love: et il n'y a pas 36 solutions : Mazda RX-8 (essence, elle :o ), la seule voiture vendue actuellement et qui propose un moteur rotatif... Un mécanique unique pour un prix modique (33 000¤ quand même
Je n'ai jamais tout à fait compris comment ça fonctionnait un moteur rotatif par contre c'est vrai que la nouvelle RX8 est terrible et est proposée à un prix, vu c'est performance, assez compétitif.
[MGZ] BackCat a dit:
C'est l'éternel débat avec les benchmarks.
15 septembre : Alonso a travaillé sur les pneumatiques, il a effectué des runs de performance le matin, avant de se concentrer sur l’endurance l'après-midi. Villeneuve a commencé son acclimatation à la Renault R24.
16 septembre : Franck Montagny a travaillé sur le développement des pneumatiques, et Jacques Villeneuve a poursuivi son apprentissage de la R24.
Interview : Villeneuve a travaillé durant un jour et demi sur la position de conduite dans une monoplace qu'il ne connait pas (essai du baquet tout juste moulé, et recherche de la meilleure position de conduite), et a effectué une remise à niveau express après plusieurs mois d'arrêt (utilisation de la boite séquentielle). Le jeudi midi il a commencé à explorer les réglages avec l'équipe, auparavant il utilisait ceux définis par Alonso, qui ne correspondaient pas forcément à son style de pilotage. Bien sûr il ne s'agissait pas d'une séance d'essais qualificative, mais en fin d'après midi il tournait quand même plus vite que Fernando. C'est de bonne augure pour le pestacle.
Foguenne a dit:
Tiens, tu as toutes les infos ici...En résumé (source mCars) :
"Moteur Wankel: moteur rotatif à combustion interne, dans lequel un rotor triangulaire tournant dans une chambre de forme particulière* réalise le travail effectué par les pistons dans un moteur classique. De ce fait, les parties mobiles du moteur sont moins nombreuses, ce qui entraîne une généreuse perte de de poids." [After Felix Wankel (1902-1988), ingénieur allemand]
Dans les années 1950, l'ingénieur Felix Wankel développa un moteur à combustion interne, dans lequel le piston et le cylindre sont remplacés par un piston rotatif triangulaire (rotor) en mouvement dans une chambre de forme ovale (stator). Chacune des 3 faces du piston va s'écarter et se rapprocher du carter, créant ainsi avec elle des chambres à volume variable permettant de réaliser les opérations de compression et de détente.
L'admission et l'échappement se font à l'aide d'ouvertures, masquées ou non par le rotor dans son mouvement. Ce mouvement, guidé par des dentures, suffit à assurer, en un seul tour, 3 cycles complets (aspiration - compression - détente - évacuation des gaz d'échappement).
L'arbre de sortie moteur, comportant un excentrique sur lequel est monté le piston, tourne trois fois plus vite que ce dernier : il y a donc un allumage pour chaque « tour moteur ».
- Le silence: ce moteur n'ayant aucune pièce en mouvement alternatif, son équilibrage est excellent, ce qui lui assure un fonctionnement privé de vibrations, d'où une réduction considérable du niveau sonore à l'intérieur du véhicule.
- L'écoulement de gaz: le cycle à 4 temps est obtenu sans organes de distribution (soupapes, ressorts, culbuteurs, tiges de culbuteur, poussoir, arbre à cames). L'écoulement des gaz, non laminé par le travail d'une soupape, s'effectue, contrairement à ce qui se passe sur un moteur classique, selon un mouvement continu, sans retour sur lui-même, ni changement de sens.
- Le moteur: un seul rotor, se trouve placé en porte à faux à l'avant de la voiture, le radiateur d'eau est logé sous la calandre, une boite à eau destinée au remplissage du circuit de refroidissement a été prévue. Elle est située légèrement en arrière sur le dessus du moteur.
- La combustion: elle se fait à faible pression et a une durée importante. Elle contribue à la douceur du fonctionnement et éélimine les chocs existant sur un moteur classique. Dans un moteur classique, les gaz sont entraînés par le piston qui descend, rendant difficile la combustion complète du mélange. Dans le moteur rotatif, au contraire, le piston, en tournant, entraîne les gaz et les précipite vers l'ouverture.
- La souplesse: les propriétés, énumérées ci-dessus, liées à l'excellent équilibrage du rotor, donnent à ce moteur une grande douceur de fonctionnement.
Sinon, en passant (parce que je ne suis pas au top en mécanique automobile) et pour Decoris.
Bon, les piles à combustibles tu mets quoi dedans ? Ben de l'hydrogène. Pis vu les diificultés de mise au point de l'engin et sa fiabilité : c'est pas pour demain ni après-demain. :siffle:
Petit tableau récapitulatif
Bon, les piles à combustibles tu mets quoi dedans ? Ben de l'hydrogène. Pis vu les diificultés de mise au point de l'engin et sa fiabilité : c'est pas pour demain ni après-demain. :siffle:
Petit tableau récapitulatif
humm oui.. l'hydrogéne... un gaz comment dire TRES explosif...
Connaissant la façon actuelle de conduire du gros veau marin qu'est le conducteur "lambda" sur nos routes, y a t il des volontaires pour s'assoir sur un gros réservoir rempli d'H2 comprimé à 200 ou 300 bars ??
(on devrait pouvoir en trouver sans difficulté du coté de Bagdad en ce moment...)
nota : peut on m'expliquer comment un moteur utilisant comme combustible et comburant de l'hydrogéne (H2) et de l'oxygéne (O2), on obtient du gaz carbonique (C02) à l'arrivée ??? (Haa oui, il consomme beaucoup d'huile... c'est un moteur Français ? :siffle: )
Dans moins de 50 ans (30 ans disent certains), les reserves de carburant fossile seront épuisées (ou disons TRES faible) si bien que le litre de super (sans plomb bien sur) coutera 2 fois le prix du litre de vodka.. il serait donc temps que l'on consacre suffisamment d'argent dans le dévellopement de solutions de remplacement dont le moteur à hydrogéne est sans aucun doute une possibilité interressante...
Quand au moteur rotatif, si on avait consacré le milliéme de l'argent investi dans l'amélioration des usines à mazout que sont les gros diesels "propres" (propre !!!! mdrrrrrr), pour améliorer cette technologie, nous aurions aujourd'hui des voitures (moto ?) equipées de ce type de moteur aux performances si interressantes (rendement, puissance, fiabilité, durée de vie...)
Tant que le pétrole génerera autant de profits (y compris aux nations qui, comme la France appliquent des taxes monstrueuses), pas d'avenir pour les solutions de remplacement (même si tout est fait pour laisser croire l'inverse... haaaa le diester et le colza...)...
Connaissant la façon actuelle de conduire du gros veau marin qu'est le conducteur "lambda" sur nos routes, y a t il des volontaires pour s'assoir sur un gros réservoir rempli d'H2 comprimé à 200 ou 300 bars ??
(on devrait pouvoir en trouver sans difficulté du coté de Bagdad en ce moment...)
nota : peut on m'expliquer comment un moteur utilisant comme combustible et comburant de l'hydrogéne (H2) et de l'oxygéne (O2), on obtient du gaz carbonique (C02) à l'arrivée ??? (Haa oui, il consomme beaucoup d'huile... c'est un moteur Français ? :siffle:
)Dans moins de 50 ans (30 ans disent certains), les reserves de carburant fossile seront épuisées (ou disons TRES faible) si bien que le litre de super (sans plomb bien sur) coutera 2 fois le prix du litre de vodka.. il serait donc temps que l'on consacre suffisamment d'argent dans le dévellopement de solutions de remplacement dont le moteur à hydrogéne est sans aucun doute une possibilité interressante...
Quand au moteur rotatif, si on avait consacré le milliéme de l'argent investi dans l'amélioration des usines à mazout que sont les gros diesels "propres" (propre !!!! mdrrrrrr), pour améliorer cette technologie, nous aurions aujourd'hui des voitures (moto ?) equipées de ce type de moteur aux performances si interressantes (rendement, puissance, fiabilité, durée de vie...)
Tant que le pétrole génerera autant de profits (y compris aux nations qui, comme la France appliquent des taxes monstrueuses), pas d'avenir pour les solutions de remplacement (même si tout est fait pour laisser croire l'inverse... haaaa le diester et le colza...)...
WebOliver a dit:Ce matin sur l'autoroute, un vélo s'est détaché de ses attaches... manque de bol, celui qui se l'est pris et qui suivait roulait en Ferrari Enzo... :siffle: Y en a qui ont pas de bol...
Tu m'étonnes, pauvre vélo :rateau:
WebOliver a dit:Ce matin sur l'autoroute, un vélo s'est détaché de ses attaches... manque de bol, celui qui se l'est pris et qui suivait roulait en Ferrari Enzo... :siffle: Y en a qui ont pas de bol...
tu habites ou toi pour avoir potentiellement une Ferrari Enzo qui se prend un vélo tombé d'une galerie ??!!?? :eek: :mouais:
semac a dit:tu habites ou toi pour avoir potentiellement une Ferrari Enzo qui se prend un vélo tombé d'une galerie ??!!?? :eek: :mouais:
Eheh... faudrait que je joue au loto...
J'ai sûrement des chances... Sinon, pour voir où j'habite, check my profile.
Sont cool les vieux, en France...
Un retraité de 79 ans offre deux radars aux gendarmes
[size=-1]
[size=-2][/size][/size]
[size=-1][/size]
[size=-1]Un ancien VRP à la retraite, inquiet du comportement des automobilistes, a offert deux radars Eurolaser d'une valeur globale de 20.000 euros à la Prévention routière pour équiper la compagnie de gendarmerie de Roanne (Loire).
Le généreux donateur, un homme de 79 ans qui a souhaité garder l'anonymat, titulaire des Palmes de diamant de la Prévention routière, après 3,2 millions de km sans accident ni contravention, avait déjà offert l'an dernier aux gendarmes deux ethylotests d'une valeur globale de 2.500 euros, selon la même source.
Ces deux nouvelles paires de jumelles-radars Eurolaser portent à sept le nombre d'appareils de contrôle de vitesse équipant la compagnie de gendarmerie de Roanne.[/size]
Un retraité de 79 ans offre deux radars aux gendarmes
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[size=-1]Un ancien VRP à la retraite, inquiet du comportement des automobilistes, a offert deux radars Eurolaser d'une valeur globale de 20.000 euros à la Prévention routière pour équiper la compagnie de gendarmerie de Roanne (Loire).
Le généreux donateur, un homme de 79 ans qui a souhaité garder l'anonymat, titulaire des Palmes de diamant de la Prévention routière, après 3,2 millions de km sans accident ni contravention, avait déjà offert l'an dernier aux gendarmes deux ethylotests d'une valeur globale de 2.500 euros, selon la même source.
Ces deux nouvelles paires de jumelles-radars Eurolaser portent à sept le nombre d'appareils de contrôle de vitesse équipant la compagnie de gendarmerie de Roanne.[/size]
semac a dit:tu habites ou toi pour avoir potentiellement une Ferrari Enzo qui se prend un vélo tombé d'une galerie ??!!?? :eek: :mouais:
La Suisse est quand même un pays étonnant (que j'aime bcp !!)
J'ai habité 1 an dans un ville de 25 000 hab, en face d'un garage Ferrari (a côté de Mercedes etc...) :siffle:
En France, dans une ville de 25 000 hab, c'est plutot Citroën et Massey Fergusson
Aujourd'hui, c'est la journée: «En ville sans ma voiture»
http://www.22september.org/info/fr/jour.html
J'y participe activement, en utilisant la voiture d'un collègue.
Et vous?
http://www.22september.org/info/fr/jour.html
J'y participe activement, en utilisant la voiture d'un collègue.
Et vous?
Pour continuer dans mon trip bagnolles....
Vu qu'on cherche une nouvelle caisse avec bobone...hier j'ai fait un concessionnaire peugeot et un renault.
Pendant qu'en bon homme d'interieur, j'écoutais attentivement les commentaire du monsieur qui me ventait les mérites de la nouvelle scenic...j'ai vu ma femme en train de matter avec avidité une mégane jaune vif, avec des jantes dont la simple vue fait envisager avec dégout le moment où il faut changer de train de pneus..
Du coup on s'est dirigé vers celle là...
Et ben....et ben...
ELLE ME PLAIT ! (la mégane...)
Quelqu'un en a une ?
Vu qu'on cherche une nouvelle caisse avec bobone...hier j'ai fait un concessionnaire peugeot et un renault.
Pendant qu'en bon homme d'interieur, j'écoutais attentivement les commentaire du monsieur qui me ventait les mérites de la nouvelle scenic...j'ai vu ma femme en train de matter avec avidité une mégane jaune vif, avec des jantes dont la simple vue fait envisager avec dégout le moment où il faut changer de train de pneus..
Du coup on s'est dirigé vers celle là...
Et ben....et ben...
ELLE ME PLAIT ! (la mégane...)
Quelqu'un en a une ?
sonnyboy a dit:
Moi c'est ma toyota qu'est fantastique. Mais pour les mégane, euh j'ai le beau-frère de la petite cousine d'un pote qui en a acheté une en scenic longue et qui n'a eu parait il que des ennuis avec... m'enfin, de là à généraliser, hein...
Ce qui est souvent très intéressant pour se faire une idée sur une bagnole ce sont les référendum des propriétaires publiés par le moniteur automobile (y'a une liste dans chaque numéro et ils envoient assez vite les numéros que tu peux commander), si la mégane qui te plait est dedans c'est bien, car c'est un rendez vous de mecs qui notent à quel kilométrage ils ont changé la petite ampoule du plafonnier arrière... plus précis psycho y'a pas
