Tu devrais plutôt revendre ton appareil à fondue.supermoquette a dit:Je me demande combien de km je vais pouvoir faire avec les 6kg que j'ai à perdre, car faut pas déconner, une fois perdu je reprend les transports publiques et je revend l'vélo
Économiser du carburant grâce à l'énergie cinétique
- Créateur du sujet ccciolll
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J't'en foutrai moi, des coups d'bourses... :rateau:Luc G a dit:Spéculer sur les bicyclettes, c'est-y pas beau ! Je vois déjà les cours de la bourse à la radio :
Aujourd'hui, forte poussée de fièvre sur le VTT, les investisseurs parient sur une hausse de la demande liée à la détérioration des pistes cyclables attaquées chimiquement par les rejets des étudiants en grève qui ont fêté par un sit-in bien arrosé sur les dites pistes cyclables la première occupation d'une maternelle par ses élèves (on notait la présence de plusieurs meneurs particulièrement en avance sur leur âge : un chauve précoce parlant d'archiver les couches, un guère plus chevelu dont les rôts avaient un fort relent de sanglier élevé aux châtaigne, un autre doté précocement d'une ombre de moustache prétendant faire des expériences chimiques sur les champignons poussant dans les coins humides). Le président de la Réserve Fédérale Américaine aurait déclaré "Vous pouvez toujours faire la roue, le vélo, j'en connais un rayon, ce n'est pas demain que les cotes descendront !" On note, concomittament une forte hausse des fabriques de clous, hausse sur laquelle on se perd en conjectures, surtout après la phrase sibylline du gourou JPTK qui auraient déclaré : "sur ce coup, ils sont gonflés, je vais tous les crever !"
il y a une analyse plus récente des émulsions eau-gazole, sur le site de l'ademe directementjul29 a dit:
particulièrement passionnant
jul29 a dit:
La voiture à air comprimé, je trouve ça plus sympa
Est-ce que vous savez où elle en est, celle-là (elle marche mais question industrialisation... ?)PS. Évitez les remarques douteuses sur l'adéquation de la chose avec le triangle Castelnaudary-Carcassonne-Toulouse
)
Y'a tout simplement l'huile végétale...
Tu fais des frites et après tu peux partir en ballade !
Et en plus même pas besoin de trafiquer ton moteur (si c'est un diesel...).
Tu fais des frites et après tu peux partir en ballade !
Et en plus même pas besoin de trafiquer ton moteur (si c'est un diesel...).
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yvos a dit:il y a une analyse plus récente des émulsions eau-gazole, sur le site de l'ademe directement
particulièrement passionnant
Il suffit de lire la conclusion... Peu probant en matière d'économie d'énergie primaire (fossile) quand même. :mouais: Quant aux réductions fiscales sur les véhicules dit "propres", certaines m'ont plutôt l'air d'être mal barrées.
J'esspique :
source ici
Il faut décrypter : moins de 140 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre.. réduit ce crédit d'impôt à.... deux véhicules disponibles actuellement sur le marché français ! La Renault Twingo1.2 GPL et la Chevrolet Matiz 1.1 GPL. Or avant, le crédit d'impôt concernait tous les véhicules GPL (y compris équipement d'un véhicule en cours de vie) pour un montant de 1525 €. Cet amendement est passé au Sénat à la toute fin de l'année 2005, en amendement "nocturne"... :mad: Je parle du GPL car les autres motorisations citées, c'est carrément du confidentiel.
En revanche, une société qui équipe ses voitures en GPL n'est pas soumise à la Taxe sur les Véhicules de Tourisme et de Société (TVTS). Mais j'ai envie de rajouter : "Jusqu'à quand ?". :heu:
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benkenobi a dit:Y'a tout simplement l'huile végétale...
Tu fais des frites et après tu peux partir en ballade !
Et en plus même pas besoin de trafiquer ton moteur (si c'est un diesel...).
Il s'agit là de substitut aux énergies fossiles (pétrole) en vue de l'épuisement des ressources. Mais le vrai problème n'est que déplacé et pas résolu : L'EMISSION DE GAZ A EFFET DE SERRE (GES), avec en tête le CO2 fortement soupçonné de jouer un rôle important dans le changement climatique. Or avec ces procédés, on continue avec des moteurs THERMIQUES à combustion de molécules composées de chaînes hydrocarbonées, donc REJET DE CO2 ! Le problème est donc de sortir définitivement du moteur thermique, avec une énergie primaire non-polluante, du moins non-émettrice de GES. Les Américains développent les moteurs à hydrogène. Or l'hydrogène est une énergie secondaire. Et les US ont choisi le... charbon pour produire le H2, soit l'une des énergies primaires les plus polluantes et les plus émettrices de GES. :eek:
jul29 a dit:
la logique est simple: on ne va pas financer des véhicules qui ne sont pas intéressants d'un point de vue environnemental (la moyenne des émissions CO2 des voitures mises sur le marché français est autour des 152g.co2/km, moins que la moyenne européenne grâce au diesel), déjà que l'on en finance trop peu. On va pas financer des véhicules très largement dispo sur le marché, sinon ça coûte trop cher)...Donc la prochaine étape, c'est la fin du financement du GPL (filière reconnue pour ne pas avoir d'avenir) et de l'electrique. Sur ce dernier, le marché est archi confidentiel, malgré une obligation pour les administrations et collectivités d'acheter 20% de véhicules électriques (c'est dans la LAURE).
Faut pas oublier que ce même gvt a proposé puis enterré très très vite le bonus-malus
A
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yvos a dit:
Certes le GPL n'est qu'une solution intermédiaire, mais quand même mieux que le diesel et l'essence (pas d'émissions de particules, et moins de CO2) ! Pour cet amendement, on parle aussi d'un fort lobbying des constructeurs français qui ont tout misé leur R&D sur le diesel (Wawawoum !) et veulent récupérer leurs billes dessus, avant de passer à autre chose. D'où ce tordage de coup au GPL. En Allemagne en revanche ce mode de carburation est fortement développé, et depuis longtemps.
jul29 a dit:
euh...ya pas du CH4 émis avec le GPL?....avec un très fort impact (PRG autour de 20, qqchose dans ce goût là..).
edit: le potentiel de rechauffement global du CH4 est de 23...c'est à dire qu'1g CH4 a un impact équivalent à 23g de CO2..
Tu as bien sûr raison pour les émissions polluantes (particules, nox) du diesel et là est la limite. Enfin, l'Allemagne est loin, très loin d'être un exemple -> une des moyennes les plus élevées des émissions de CO2 unitaire en Europe.
Le problème des émissions de CO2 des véhicules, c'est qu'il n'y a aucune norme en la matière en Europe, et pour cause...
A
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Moi je roule au Saint-Emilion. C'est bientôt moins cher que le litron de fioul, alors j'anticipe.
Roulez bourrrréééééés !
Roulez bourrrréééééés !
"Bourrés dès 8 heures, soutien aux viticulteurs !" c'était les conseils de Bison Bourré dans Hara-Kiri.jul29 a dit:Moi je roule au Saint-Emilion. C'est bientôt moins cher que le litron de fioul, alors j'anticipe.
Roulez bourrrréééééés !
A
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Invité
yvos a dit:
:zen:
Peux-tu me préciser ce calcul des émissions de CO2 allemande ? çà ne concerne que celles des véhicules ou l'ensemble du pays ? Car c'est vrai qu'avec leurs centrales thermiques à lignite....
Sinon tout cela nous prouve qu'il nous faut changer de modèle de développement et de consommation. Les réponses techniques qui se contentent de se situer dans ce modèle ne changent fondamentalement rien. C'est d'ailleurs le sujet dernier livre de Jancovici et Granger. Eux ils proposent carrément de taxer à donf l'énergie, qui aujourd'hui est sous-évaluée, pour entraîner une consommation énergétique beaucoup plus raisonnée. Toutes les techniques mises en place depuis le choc pétrolier (des frigos aux bagnoles en passant par l'isolation) n'ont pas fait baisser notre consommation, bien au contraire. Bien entendu on pourra dire que cette proposition est une forme de malthusianisme énergétique.
Il va bien falloir le faire, d'une manière ou d'une autre, de toutes façons ...
Mieux vaudrait que ce ne soit pas dans l'urgence mais bon ... comme d'habitude ça va se faire de manière heurtée.
Avec des gouvernements qui pratiquent le clientélisme [en France, en tous cas] et protègent les intérêts des corporations ou des grandes entreprises sans leur demander de contreparties, ce n'est pas gagné.
Mieux vaudrait que ce ne soit pas dans l'urgence mais bon ... comme d'habitude ça va se faire de manière heurtée.
Avec des gouvernements qui pratiquent le clientélisme [en France, en tous cas] et protègent les intérêts des corporations ou des grandes entreprises sans leur demander de contreparties, ce n'est pas gagné.
A
