Piouf ! Je me doutais un peu que le sujet allait vite tourner à la polémique
J'ai vu ça hier soir avant de me coucher, mais je me suis retenu de répondre histoire de me coucher tôt
Ce qui ressort nettement de ces quelques pages c'est : le tarif des billets (jugé prohibitif par certains), les retards et pas mal d'allusions aux grèves de la SNCF.
Je commencerais par le dernier point. Les deux dernières grèves dont j'ai entendu parlé ont été pour protester : contre la suppression de deux ou trois milliers de postes, motif légitime à mes yeux, net serait-ce pour le service rendu à l'usager, sans parler des conditions de travail des salariés, qui doivent faire face à une charge de travail plus importante. L'autre raison dont j'ai eu écho a été une grève de solidarité envers la contrôleuse qui s'est fait violer dans un TER. Il faut bien dénoncer l'inacceptable, non?
Je ne dis pas que toutes les grèves ont un motif valable, mais j'aimerais signaler que lorsqu'il y a une grève, au lieu de rabâcher "Glandeurs de cheminots", s'interroger du motif de la grève pourrait en éclairer certains. Car faire grève, c'est renoncer à des jours de paye ! Ce n'est pas pour le plaisir de faire chier.Sauf dans l'hypothèses ou tous les cheminots ne sont que des sadiques, évidemment.
Pour les retards, je vais regretter de mon côté que la SNCF ne communique pas davantage sur les causes du retard. Chaque fois, j'ose espérer qu'il y a des motifs légitimes à ces retard... Mais mes TGV n'ont jamais été en retard, et lorsque j'ai du attendre sur le quai, c'était jamais plus de 10 minutes. Pour les TER, je crois qu'il n'y a pas de règle général. Le plus souvent ils sont à l'heure (cela dépend des lignes je pense), mais il m'est arrivé d'attendre sur le quai, et de constater que, dès que j'avais le dos tourné, ils en profitaient pour augmenter le "Retard estimé" aux panneaux d'affichage.
Des progrès sont à faire du côté de la communication sur les retards, c'est indéniables.
Gardons toutefois en tête que la SNCF doit géré 14000 trains par jours ! ! avec près de 31000 kms de rails ! ! ! (Pour comparaison : 40 000 kms, c'est le périmètre de la Terre à l'équateur).
C'est pour ça que je suis indulgent sur ce point là : un système monstrueux à gérer, des trains bien entretenus, propres et pas cher.
Pas cher, oui je le redis !
J'ai fait 8 aller-retours Lyon-Toulouse: au plein tarif, c'est 120 euros l'AR... En tout avec la carte 12-25, j'ai économisé 400 euros... (Une fois, je m'y suis pris trop tard et j'ai eu "qu'une" réduc 25%, ça représente quand meme un bon iPod photo tout de meme :à) ) J'entends déjà les réponses : oui, mais ceux qui ont plus de 25 ans. En particulier Deedee qui doit faire Paris-Toulon en Juin. A 26 ans, que faire? La carte Escapades avec 25% de réduction (ce qui n'est pas négligeable tout de même). Ok, ok, ça reste cher : 93 euros l'aller... Avec les 25%, c'est 70 euros. Encore cher ? Pour 850 kms (ptetre plus), ça fait 8,2 centimes le kilomètres...
Les alternatives? Avion ? Trop trop cher... voiture? Trop trop long et... plus cher aussi ! ! Entre les péages et l'essence, le TGV apparait comme donné. Selon mappy, c'est plus de 130 euros. Quasiment deux fois plus que le train à 25%.
Et dans les autres pays? J'ai essayé de trouver un tarif en Grande Bretagne, mais c'est le bordel entre toutes les compagnies différentes, les réduction... Bref, je me suis rabattu sur l'Allemagne, et pour un trajet Berlin Munich (380 kms): plein tarif à 111 euros. Même avec les réducs, je pense que ça devrait être plus cher que les 850 kms de Paris-Toulon. Ah ! J'oubliais, le trajet dure 6h00, deux de plus que pour un trajet plus long en France.
Allez, pour le plaisir, j'en remets une couche (je comprends pas pourquoi je suis tellement attaché à cette entreprise). Deedee, pour ton billet fin juin, fais le toi rembourser, j'ai trouvé des idTGV à 25 euros encore disponibles. Entre Avril et juin, on peut trouver pas mal d'idTGV ou de prem's à moins de 60 euros.
De plus, j'aimerais apporté un éclaircissement : si certain veulent supprimer les idTGV, c'est que c'est une filiale de la SNCF, mais les salariés n'ont pas le statut de cheminot. L'idée est de faire des économies sur les acquis sociaux... Elle crée même une concurrence interne. Et comme pour les billets prem's, tarifs dispos uniquement sur Internet. Pourquoi? Selon moi : pour économiser des postes aux guichets en forcant les usagers à aller sur le net. C'est la seule explication que j'ai trouvé. Si il existe d'autres explications, je suis à l'écoute.
Et je me retrouve à faire la promotion de ces tarifs? Chacun est libre de souscrire à ces offres et tout ce qu'elles impliquent. Je n'y adhère pas.
Pour conclure: tarif pas cher comparé à l'Allemagne (si quelqu'un à le courage de comparer avec le reste de l'europe), tarif pas cher comparé à l'avion,et pareillement pour la voiture (sans compter le temps gagné)...
Moi je me demande plutôt comment la SNCF arrive à faire des bénéfices. J'ai parlé des grandes lignes, mais je pourrais parler des TER à la demande entre La mure sur Azerques et Claveysolles, et toutes les autres petites communes toujours desservies et pourtant si peu rentables...
