Fans de F1

Calendrier 2007 ( provisoire)


18 mars: Australie
8 avril: Malaisie
15 avril: Bahreïn
13 mai: Espagne
27 mai: Monaco
10 juin: Canada
17 juin: Etats-Unis
1er juillet: France
8 juillet: Grande-Bretagne
22 juillet: Allemagne
5 août: Hongrie
26 août: Turquie
9 septembre: Italie
16 septembre: Belgique
30 septembre: Chine
7 octobre: Japon
21 octobre: Brésil
 
[MGZ] BackCat a dit:
16 septembre Belgique, oui :D Si vous me cherchez à cette date là, vous saurez où me trouver :D
Cliquez pour agrandir...

Tu rigole, là ? Ce jour là, t'es de perm sur le stand MacGe à l'AE :o

:p :D :D
 
Hehoo !! 2007 ! ;)
Et moi tu ne risques pas de me voir beaucoup à moins de 50 mètres de Grouik and Co ;) Désolé ;)
 
Hello tous !!
Alors Kimi hésite dans les couleurs...rouge ou bleu ??? et notre Frenchi Montagny:up: peut être chez Toyota en 3è pilote ? Cela commence à s'exciter grave dans les rumeurs!!!
 
Le Renault F1 Team a annoncé aujourd’hui le début d’une nouvelle ère pour les Champions du Monde en titre, à partir de la saison 2007. Sous la direction constante et dynamique de Flavio Briatore et de son équipe de direction technique, Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen seront les fers de lance du constructeur français pour la saison 2007, soutenus par une nouvelle équipe de pilotes essayeurs composée des deux Brésiliens, Ricardo Zonta et Nelson Piquet Jr. :p
 
  • J’aime
Réactions: La mouette
Malgrès tous ces changements de pilotes et de réglèments, le championnat 2007 rique d'être ennuyeux avec le gel des moteurs :mouais:.
 
Combien de motoristes pour se lancer dans une aventure pareille ? :rolleyes:
Les présents vont rester, et encore... Mais les autres ?
Quel intérêt pour une écurie de signer pour des Ford Cosworth peu fiables aujourd'hui quand on sait que çà ne pourra pas évoluer ?

Cette décision est absurde. Elle risque de foutre en l'air les 4 prochaines saisons, en provoquant des différences de perfs ou de fiabilité qui ne pourront être comblées.

Les moteurs sont figés après le GP de Chine le 01/10 de cette année. En admettant (et c'est le genre de chose qui arrive fréquemment) qu'une équipe n'arrive pas à fiabiliser son bloc dans le temps imparti, sa saison 2007 va être catastrophique, et elle ne pourra rien faire sur les saisons suivantes.
Même chose en ce qui concerne les perfs.
Un bloc avec un et un seul défaut sera condamné pour 4 ans.

Imaginons...
Le bloc Ferrari s'avère plus performant que tous ses concurrents et plus fiable (ce qui n'est pas loin d'être le cas aujourd'hui). On est parti pour bouffer du rouge pendant 4 ans. Et celà est valable pour chaque constructeur (Renault, Mercedes, BMW, Honda, Toyota et Ford) !
Même chose dans l'autre sens. Si par exemple, Mercedes fait une erreur et que son bloc ait une faiblesse du genre de celle qui a affecté la McLaren l'année dernière (arbre boite/moteur), il sont morts pour 4 ans.
On est peut être parti pour assister à 4 saisons insipides, où un moteur décidera du titre !

Plus drôle...
Imaginons qu'un constructeur non encore engagé, développe un moteur en douce... Celà lui laisse 1, 2 voir 3 ans pour mettre au point une bombe, pour arriver avec un moteur dernier cri et humilier tous ceux qui sont là depuis le début. Car oui, les places ne sont pas encore verrouillées... Un constructeur peut encore s'engagé comme fournisseur de bloc pour 2008. Lamentable :hein:

Et ne parlons pas des pneus, qui n'aurons quasiment plus aucune importance.

Bientôt le moteur unique, le chassis unique, etc... :rolleyes:
Dans 5 ans, les F3000 iront plus vite que les F1, et on se tournera tous vers un autre championnat tant on s'emmerdera à regarder des voitures toutes pareilles (ah non, on me dit que la couleur sera différente ! ) tourner en rond. Aller, on peut retirer le titre constructeur, il ne sert plus à rien. :mad:
 
Hurrican a dit:
Imaginons...
Le bloc Ferrari s'avère plus performant que tous ses concurrents et plus fiable (ce qui n'est pas loin d'être le cas aujourd'hui). On est parti pour bouffer du rouge pendant 4 ans. Et celà est valable pour chaque constructeur (Renault, Mercedes, BMW, Honda, Toyota et Ford) !
Même chose dans l'autre sens. Si par exemple, Mercedes fait une erreur et que son bloc ait une faiblesse du genre de celle qui a affecté la McLaren l'année dernière (arbre boite/moteur), il sont morts pour 4 ans.
On est peut être parti pour assister à 4 saisons insipides, où un moteur décidera du titre !
Cliquez pour agrandir...
J'ajouterai que certains moteurs sont développé pour une course. Le moteur Renault avec lequel Renault est devenu champion contructeur en 2005 avait été développé spécialement pour la course de Shangaï (Motricité, réglages, régime… ). Alors imaginons que Renault ou Ferrari peuvent l'emporter au GP de Chine. Quel position adopté. Un moteur spécifique pour ce GP ou bien un moteur qui devra tenir la distance pour les saisons à venir et manquer une occasion de faire la différence
Encore plus désavantageux selon la situation où l'on se trouve à l'entame de ce GP d'Italie. Ils seront 16 à bénéficier d'un nouveau bloc pour ce WE. Parmi eux, Alonzo qui aura ce même bloc en Chine. Ca veut donc dire que ce moteur est déja figé pour les saisons à venir. Par contre, Schumarer aura un nouveau bloc lors du GP de Chine. Ferrari peut encore faire évoluer son moteur jusqu'à cette date. alors que Renault l'a dans l'os. Cool Max:up:. T'as pas envie de partir en retraire en même temps que Mickael

Pilotes ayant utilisé le même moteur lors des deux GP précédents:
Fernando Alonso (ESP/Renault)
Felipe Massa (BRA/Ferrari)
Nico Rosberg (GER/Williams-Cosworth)
Rubens Barrichello (BRA/Honda)
Jenson Button (GBR/Honda)
David Coulthard (GBR/Red Bull-Ferrari)
Christian Klien (AUT/Red Bull-Ferrari)
Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber)
Robert Kubica (POL/BMW Sauber)
Tiago Monteiro (POR/Midland-Toyota)
Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso-Cosworth)
Scott Speed (USA/Toro Rosso-Cosworth)
Takuma Sato (JAP/Super Aguri-Honda)
Sakon Yamamoto (JAP/Super Aguri-Honda)
 
Je suis d'accord avec vous : je trouve les règlements successifs de la FIA de plus en plus déprimants :( J'ai l'impression qu'ils n'acceptent pas que la F1 est un championnat de pilotes mais aussi d'ingénieurs. Personnellement, je préférerai que l'on supprime les ravitaillements et changements de pneus pour mettre fin aux courses tactiques où la plupart des dépassements ont lieu aux stands ...
Et puis si ils veulent diminuer les coûts de la F1, ils n'ont qu'à décider d'un budget maximum par écurie ; ça se contrôle des comptes quand même (je sais, ça se trafique aussi :siffle: :mouais: ).
 
par curiosité (oui je sais c’est mal) j’ai été sur le site de la FIA (oui je sais c’est mal) et j’ai regardé le nom des constructeurs (oui je sais c’est mal)… vous parlez tous du combat « Ferrari – Renault »… en fait il s’agit plus du match « Mild Seven – Marlboro » non ? (oui je sais c’est mal) tsss ces amateurs de Lucky Strike sont quatrièmes

N’empèche j'admire les pilotes : j’aimerai pas faire une sortie de route à 300 km/h dans une voiture en papier (filtre ou pas filtre)

bon je vous embête plus promis :p
 
  • J’aime
Réactions: ZRXolivier
Nephou a dit:
par curiosité (oui je sais c’est mal) j’ai été sur le site de la FIA (oui je sais c’est mal) et j’ai regardé le nom des constructeurs (oui je sais c’est mal)… vous parlez tous du combat « Ferrari – Renault »… en fait il s’agit plus du match « Mild Seven – Marlboro » non ? (oui je sais c’est mal) tsss ces amateurs de Lucky Strike sont quatrièmes

N’empèche j'admire les pilotes : j’aimerai pas faire une sortie de route à 300 km/h dans une voiture en papier (filtre ou pas filtre)

bon je vous embête plus promis :p
Cliquez pour agrandir...
P*tain, tu me donnes envie de fumer une clope.
 
Haut Bas
Back